El acceso al mercado y las ventajas correctas de la carretera de los vehículos eléctricos/híbridos
Interpretación de la política de subsidio de China para nuevos avances de energía -
Para acelerar la transformación verde en el sector de transporte de logística, China ha introducido recientemente una serie de políticas de soporte especiales para nuevos remolques de energía semi - (incluyendo Pure Electric y Plug - en modelos híbridos). A través de medidas como subsidios de compra, facilitación del acceso al mercado y la apertura de los derechos de tráfico, estas políticas han creado oportunidades de mercado claras para las empresas globales de vehículos comerciales y los clientes de logística.
1. Los subsidios combinados del gobierno central y las autoridades locales han reducido significativamente el costo de la compra de vehículos.
1. Subsidios centrales y locales combinados, reduciendo significativamente el costo de la compra del vehículo. La última "Política de subsidio financiero de la promoción de vehículos y la aplicación de la nueva energía 2025" publicada por el Ministerio de Finanzas de China indica que el subsidio de compra central máxima para los nuevos remolques de Energy Semi - puede alcanzar 150,000 yuanes por vehículo. Ya sea que se trate de un modelo eléctrico puro o un modelo híbrido, las empresas extranjeras que producen o compran vehículos que cumplan con los estándares en China pueden disfrutar de la misma política de subsidios que las empresas nacionales.
Modelos de vehículos eléctricos:Los camiones de remolque con un rango superior a 300 kilómetros pueden recibir un subsidio de 120,000 yuanes y estar exentos del impuesto de compra del vehículo (la póliza continuará hasta 2025, y se reducirá a la mitad a partir de 2026).
Vehículos híbridos: Plug - En modelos híbridos con un rango eléctrico puro de mayor o igual a 50 kilómetros, cada vehículo recibe un subsidio de 30,000 yuanes. Después de agregar subsidios locales, el descuento total puede alcanzar 60, 000 - 135, 000 yuanes (por ejemplo, en Shanghai, se proporciona un subsidio adicional de 90,000 yuanes para intercambiar vehículos viejos para nuevos modelos de energía). Además, las ciudades del cubo de logística como Shenzhen y Hangzhou ofrecen un subsidio especial del 30% en los costos de batería para la batería - vehículos de modo de carga, lo que ayuda a las empresas a reducir significativamente la inversión inicial.
El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información ha actualizado simultáneamente las "regulaciones sobre la admisión y gestión de los nuevos fabricantes de vehículos de energía y sus productos", estableciendo un umbral técnico unificado y proporcionando un camino claro para que las empresas extranjeras participen en el mercado chino.
Modelos de vehículos eléctricos: Debe cumplir con los indicadores de seguridad, como la densidad de energía de la batería mayor o igual a 140wh/kg y un rango mayor o igual a 200 kilómetros, y estar certificado de acuerdo con GB 38032 "Condiciones técnicas de seguridad para camiones eléctricos".
Vehículos híbridos:El requisito es que el rango eléctrico puro debe ser mayor o igual a 50 kilómetros y la tasa de economía de combustible debe ser mayor o igual al 40%. Los fabricantes pueden solicitar la entrada en función de sus calificaciones existentes para vehículos de combustible y no necesitan una aprobación adicional de capacidad. Los vehículos que cumplan con las condiciones pueden incluirse en el "Catálogo de compra de vehículos de exención de impuestos" y disfrutar de las políticas de exención de impuestos a nivel nacional.
3. La apertura de los derechos de la carretera en las ciudades centrales ha mejorado significativamente la eficiencia operativa de las empresas de logística internacional.
Los centros de logística como Beijing, Shenzhen y Shanghai ya han implementado privilegios especiales para los remolques eléctricos semi -, proporcionando ventajas significativas para las empresas de logística internacional que operan en el mercado chino:
Pekín:Los nuevos camiones de energía pueden solicitar permisos de paso diurno dentro del área de anillo de cinco -, con su tiempo de operación diario extendido por 4 horas en comparación con los vehículos de combustible;
Shenzhen:Pure Electric Light/Micro Trucks puede viajar durante todo el día, excepto en las carreteras arteriales centrales. Los modelos híbridos disfrutan de los mismos derechos de la carretera después de completar el registro electrónico;
Shijiazhuang:Los nuevos camiones pesados de energía pueden ingresar y salir libremente del área urbana y los parques industriales. Los viajes diarios promedio de transporte por vehículo para estos camiones han aumentado en un 200% en comparación con los vehículos de combustible, reduciendo significativamente los costos de tiempo para las compañías de logística. Algunas ciudades (como Shanghai) también han abierto los derechos de uso del bus - solo carriles y han proporcionado carriles de peaje prioritarios en las autopistas, mejorando aún más la eficiencia operativa.
4. La aparición de un mercado de dólares de billones - y la diversificación de los modelos de cooperación global
La aparición de un mercado de billones de dólares -, impulsado por diversos modelos de cooperación global e incentivos políticos, ha marcado el comienzo de un período explosivo para el nuevo semi -} del mercado de los remolques: se espera que las ventas excedan 190,000 unidades para 2025, y el tamaño del mercado superará los 85 mil millones de yuan para 2030. han lanzado productos eléctricos/híbridos adecuados para escenarios de transporte de distancia de puerto, minería y largos -}, con un rango que cubre 200 - 600 kilómetros, y ha desarrollado simultáneamente el intercambio de baterías, hidrógeno -} híbrido eléctrico y otras rutas técnicas.
Para los clientes internacionales, las políticas de China claramente apoyan a las empresas extranjeras en participar en el mercado a través de diversos medios:
Producción conjunta:Establecer empresas conjuntas con fabricantes de automóviles locales, aprovechando el sistema de suministro desarrollado por China - Sistema de suministro desarrollado e incentivos de políticas para reducir los costos de producción;
Cooperación técnica:Participe en la cooperación técnica con las empresas chinas en áreas como la tecnología de la batería, la conducción autónoma y la conectividad inteligente, compartiendo los subsidios técnicos de investigación y desarrollo de los programas nacionales de investigación y investigación nacionales de Investigación y Desarrollo de China;
Adquisición directa:Compre modelos de vehículos de marca chinos que han aprobado la certificación de la UE WVTA (como productos de Shaanxi Automobile y Qingdao Automobile), que no solo satisface la demanda en China, sino que también se puede vender a regiones como Europa, Medio Oriente y el sudeste asiático. Algunos países (como Arabia Saudita) también proporcionan subsidios adicionales para los equipos de transporte verde.
Como el mercado de vehículos comerciales más grandes del mundo, China lidera la transformación de la electrificación logística a través de un enfoque de unidad de "política + tecnología" dual -. Los subsidios y las ventajas de acceso a la carretera para nuevos remolques de energía semi - no solo crean oportunidades de crecimiento para las empresas locales, sino que también abren la puerta a los socios globales para participar en la cooperación de logística verde. ¡Esperamos trabajar con empresas globales para aprovechar conjuntamente esta oportunidad histórica!